[에브리뉴스=연미란 기자]철도노조(위원장 김명환)가 코레일의 경영방침이 안전을 위협하고 있다고 주장하며 서울역에서 간부 릴레이 단식농성을 진행 중이다. 12일부터 시작된 1차 단식 농성은 오는 15일까지 진행될 예정이다.

철도노조는 단식농성 직전 서울역 광장에서 기자회견을 열고 “철도공사(코레일)는 교섭을 통한 합의 도출보다 노조탄압과 일방적인 구조조정 진행으로 철도 안전마저 위협하고 있다”고 주장하며 철도안전 확보와 노조탄압 중단을 촉구하는 단식농성을 시작했다.

태백 열차 충돌 사고 등 최근 잇따라 발생하는 열차 사고의 원인이 코레일 측의 현장 여건을 배제한 인력 구조조정에 기인했다는 얘기다. 철도노조 관계자는 “안전을 담보한 인력 구조조정이 없으면 후진국형 사고는 계속될 수밖에 없다”며 “경영진의 성과주의식 구조조정이 철도에 어떤 위협이 되는지 밝혀졌다”고 말했다.

그러면서 “철도공사는 1인 승무확대, 강제전출, 외주화 등 철도 안전을 위협하는 구조조정을 효율화하며 일방적으로 추진하고 있다”고 지적했다.

그러나 춘천지방검찰청은 13일 태백 열차 충돌사고를 일으킨 기관사 A(48·경력22년)씨를 구속기소하고, 전자연동장치·열차운행정보기록장치·유무선 교신 내역 등을 확보 분석해 관제센터의 과실이 없다고 밝혔다.

검찰청이 기관사 A씨가 열차운행 중 휴대전화를 사용한 사실을 밝혀내고, 추후 코레일이 이를 근거로 ‘사측의 과실이 없다’는 주장을 할 수 있다는 점에서 잠재적 공방이 예상된다.

앞서 노조는 지난해 12월 철도민영화 반대 파업을 진행하다 여야 정치권과의 합의를 통해 파업을 철회한 바 있다. 그러나 그후 코레일은 임금협약 체결을 하지 않은 상황에서 149명 해고 및 452명을 중징계 했으며, 파업 참여자 8000여 명 모두에 대한 징계를 내렸다는 게 노조 측 설명이다.

정치권이 개입하면서 합의점 도출을 기대했으나 오히려 노조에 대한 코레일 측의 압박 수위가 강해졌다는 얘기다.

코레일은 지난 4월 10일 대규모 강제전출을 강행해 노조 측의 반발을 사기도 했다. ‘효율적 인력운영을 통한 조직경쟁력 강화’라는 게 코레일 측 입장이었지만 노조 와해라는 비판이 제기됐다.

게다가 코레일이 철도노조에 손해배상 162억 원과 가압류 77억7000만 원을 청구해 노조를 압박했다. 통상 손배 압류 등은 노조를 무력화하는 수단으로 사용한다.

한편 불가리아 소피아에서 개최 중인 국제운수노련(ITF) 총회에 참석 중인 김명환 철도노조 위원장은 단식농성 하루 전인 11일, 국제노동기구(ILO) 가이 라이더 사무총장을 만나 이 같은 상황을 전달했다.

노조 측에 따르면 이날 면담에서 김 위원장은 ▲지난해 12월 파업이후 탄압 ▲노조간부에 대한 사찰 및 인권침해, 업무방해죄 적용 ▲손해배상 청구와 가압류 ▲대량해고 및 대량징계, 강제 전출 등에 대한 사항을 알린 뒤 ILO 차원의 관심과 조치를 취해달라고 요청했다.

이에 대해 가이 라이더 ILO 사무총장은 “결사의 자유위원회 등 ILO 감시 감독 매커니즘 논의 결과에 따라 조치를 취하겠다”며 “ILO가 가진 우려를 지속적으로 한국 정부에 전달하고, 한국 노동자의 노동기본권이 보장되도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

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